一个例子就是：他们给出了中国电动汽车创业公司NIO的全电动SUV ES8和ES6，这是对车轮的推动。在杜塞尔多夫举行的K 2019塑料展览会上，科思创将展示由这种材料制成的轮胎。
新的美学，改进的空气动力学 车轮采用铝制轮辋和选择性碳纤维刀片插入，旨在为车辆提供高端美学吸引力，轻巧的风味和改进的空气动力学。Maezio复合材料带来的独特外观与单向碳纤维光学元件和各种精加工选项相结合。有关这些产品的更多信息，请点击此处。
来自NIO的高级CMF设计师Yanbing Wang说：
“Maezio复合材料是一种非常独特的材料，因为它们重新定义了与碳纤维相关的美感。他们用单向纤维束设定了一个新的美学方向，让我想起了羚羊峡谷内岩石的流动形状。感觉充满活力，充满活力。“
为了实现高水平的美观性，树脂系统的选择至关重要。聚碳酸酯具有高表面质量和光学性能。此外，聚碳酸酯基复合材料与各种涂料和装饰工艺兼容，可用于设计独特的表面。这使得有可能为车刀开发一种清晰的哑光涂层系统，不仅保留了单向纤维的美感，而且还提供了所需的保护 - 车轮是每个车辆与道路的接触点，因此必须完美无瑕地运行。
技术突破 汽车外饰存在于恶劣的环境中，并且要求苛刻。零件必须具有高刮擦，耐候性，耐老化性和耐化学性。对于车轮叶片，在制动期间需要高耐热性。因此，汽车外部组件不仅要在使用多年后看起来很好，而且还要在恶劣的条件下每天都能发挥作用。
与涂层系统相结合，复合轮叶片经受了严格的安全性和性能要求，例如抗冲击性，耐化学性和耐候性。Maezio所基于的模克隆聚碳酸酯具有很高的热稳定性，因此轮叶插件可以承受高达150°C的制动引起的温度。
无缝集成 对于在汽车中广泛采用的复合材料，它们还需要与多材料系统中的其他材料轻松集成。由于其热塑性基体系统，Maezio复合材料可以在加工过程中与功能部件轻松连接，例如通过背面注塑成型。在轮叶插入件的情况下，它们通过由聚碳酸酯制成的后模制螺钉凸台与车轮的铝制辐条连接。普通树脂材料使两个部件粘合变得容易和牢固。
第二次生命 汽车制造商面临着使其车辆对环境影响较小的压力。电动汽车领先于曲线，因此电动汽车制造商一直在寻找易于回收和再循环的材料。
Maezio复合材料可以进行切割和重熔，以便在使用寿命结束时重复使用，或重新研磨成短纤维化合物并用于注塑成型工艺，使其成为EV制造商可持续的材料选择，以进一步提高其可持续性记分卡。
科思创热塑性复合材料业务负责人Lisa Ketelsen表示：
“我们已经通过这一重大突破证明了Maezio复合材料在汽车外部应用中是技术上和商业上可行的材料解决方案。最终结果是新定义的汽车热塑性复合材料的美学方向和基准。我们期待通过热塑性复合材料所带来的好处，帮助汽车行业再创新高。“